‘Serigala tunggal yang relatif kecil yang dilakukan Suzuki dengan baik’

pernah memikirkan betapa kaya pembuat mobil top dunia menjadi tahun lalu dengan mengorbankan pelanggan mereka yang rendah hati? Mengingat fakta bahwa Apple menikmati laba tahunan yang sangat tinggi sebesar $ 45,7 miliar (£ 35,5 miliar), sedangkan Bank Industri & Komersial yang serakah tidak terlalu jauh di belakang dengan $ 41,9 miliar (£ 32,5 miliar), Toyota, yang tertinggi -Ranked Maker Automobile, adalah orang miskin komparatif dengan keuntungan $ 16,9 miliar (£ 13,1 miliar).
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Ini sedikit tidak terduga bahwa ‘kemitraan’ Renault-Nissan yang sederhana dan kadang-kadang beku adalah runner-up industri motor tahun lalu dengan laba $ 9,8 miliar (£ 7,6 miliar). Yang jauh lebih mengejutkan adalah bahwa Kekaisaran Daimler (mis. Mercedes) dan motor umum menghasilkan keuntungan yang hampir identik-masing-masing $ 9,4 miliar.
• Mobil paling mahal yang pernah dijual di pelelangan
Pakaian BMW-Mini ($ 7,9 miliar) menyenggol Sisterhood Seoul Hyundai-Kia ($ 7,0 miliar), dengan demikian menurunkan kelompok VW yang bermasalah ke tempat ketujuh dengan $ 5,9 miliar, yang sangat rendah untuk perusahaan multi-Marque sebesar ini.
Bahkan merek tunggal yang Honda senang secara praktis sebanyak keuntungan ($ 5,7 miliar) tahun lalu-dan itu setelah itu meniup jumlah besar pada seri komedi F1 yang sudah berjalan lama. Pembuat uang Tiongkok teratas adalah Rising Star SAIC ($ 4,8 miliar), dan fakta itu sangat tidak nyaman untuk Ford yang jatuh, yang keuntungannya anjlok menjadi $ 4,6 miliar tahun lalu.
Keluarga Dongfeng-Peugeot yang baru telah memulai dengan awal yang stabil dengan $ 3,3 miliar-tidak buruk mengingat kesengsaraan keuangan di sisi Prancis beberapa waktu lalu! Dan serigala tunggal yang relatif kecil yaitu Suzuki baik -baik saja dengan tenaga kerja kecil dan tagihan upah, tetapi keuntungan $ 1,5 miliar – naik lebih dari 50 persen pada 12 bulan yang lalu. Beijing Automotive Group ($ 1,3 miliar) dan Tata Motors ($ 1,1 miliar) tergantung di sana dan tentu saja satu -satunya jalan bagi pasangan ini dan negara -negara asal mereka, Cina dan India.
Tetapi Mazda terlihat semakin goyah bagi saya, dengan ketergantungan yang hampir total pada mesin pembakaran internal yang menghadapi larangan di masa depan yang tidak terlalu jauh, ditambah laba tahunan (menurun) hanya $ 866 juta. Apakah sudah waktunya bagi Toyota untuk menghabiskan beberapa miliaran Mazda, mengembangkan sisi yang menyenangkan/sporty, lalu merampok merek dengan rapi di bawah Lexus, tetapi di atas Daohatsu? Mazda dalam bahaya karena metode yang terlalu kecil dan berkedip. Pemikirannya, pengeluaran R&D dan visi harus lebih besar, lebih baik, lebih besar-sehingga kebutuhan akan penyelamatan yang didanai Toyota.

Apakah Anda pikir hari -hari Mazda diberi nomor? Beri tahu kami di komentar di bawah …