Mazda 2 EV Mendapat Rotary Variety Extender Engine baru

Mazda memberi kami pandangan sekilas ke masa depannya dengan mengekspos mesin rotary variety extender baru serta memungkinkan kami drive yang sangat singkat dalam Mazda 2 EV yang disesuaikan untuk mengalaminya dalam tindakan .
• Ulasan Mazda 2
Mesin 330cc rotor tunggal kecil menghasilkan 30bhp pada 4.500rpm dan, melalui penggerak sabuk, dapat mempertahankan output listrik konstan 20kW. Ukuran kompak mesin rotary membuatnya benar -benar cocok dengan aplikasi extender varietas, sementara getaran rendah serta karakteristik kebisingan yang sangat sedikit lebih lanjut menambah kesesuaiannya untuk tugas menjaga biaya baterai pada kendaraan listrik.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini

Ditambah lagi, dengan terus berlari pada putaran ideal, bahan bakar tinggi serta masalah penggunaan oli yang dapat kesulitan mesin rotary dinegasikan. Dirancang secara cerdik sebaik mungkin dalam bingkai modular, mesin, generator listrik, tangki penyimpanan bahan bakar sembilan liter serta tambahan mengevaluasi hanya 100kg serta dirancang untuk terhubung di bawah mobil listrik, tanpa mengurangi area boot atau membutuhkan desain ulang yang mahal yang mahal dari cangkang tubuh.
Perjalanan singkat dari Mazda 2 EV yang digunakan sebagai tempat uji memverifikasi sistem ini damai – hanya di kursi belakang yang dapat Anda dengar berjalan. Kami tidak mendorong prototipe yang cukup lama untuk menetapkan jenis dampak apa yang menggantung 100kg tambahan di belakang gandar belakang pada penanganan namun insinyur Mazda menyatakan bahwa secara teori varietas extender akan menggandakan varietas Mazda 2 EV sebelum membutuhkan bahan bakar kecilnya Tangki penyimpanan diisi.
Pada tahap awal ini, Mazda malu-malu tentang kemampuan mesin yang tepat serta skala waktu sebelum kita melihat range-extender Mazda EV. Saat ini, perusahaan tidak memiliki kendaraan listrik dalam varietasnya – hanya sedikit armada EV Mazda 2 murni yang diuji oleh perusahaan pemerintah di Jepang. Namun, manajer program kemajuan powertrain Takashi Suzuki memverifikasi bahwa tujuannya adalah agar Rotary mencapai output 13g/km, seperti mesin BMW I3 Variety Extender.
Menariknya, insinyur Mazda menjelaskan bahwa Rotary Power Pack sangat kompak sehingga mungkin memiliki penggunaan non-otomotif, termasuk digunakan sebagai generator cadangan darurat. Dengan fungsi ini dalam pikiran, mungkin disesuaikan untuk menjalankan butana atau propana, selain bensin.

But more tantalisingly for sportscar fans, Mazda insiders likewise hinted that rotary engine advancement isn’t strictly restricted to variety extender units, as well as that oil as well as fuel usage gains might be implemented in a larger capability rotary engine for a future Mazda RX -8 penerus.